Archiwum kategorii: Informacje i poradniki

Informacje i poradniki

Skale w modelarstwie kolejowym – skala N 1:160, krótka historia skali N

Z cyklu skale w modelarstwie kolejowym.

Krótka historia skali N.

Skala N 1:160 – w modelarstwie odpowiada szerokości toru 9mm, co odpowiada wielkości tory rzeczywistego o szerokości 1435 mm.

Historia skali N zaczyna się w 1912 roku, kiedy bracia Bring tworzą pierwsze modele kolejowe o rozstawie 9mm. Po I wojnie światowej w Anglii powstają modele o rozstawie 8,5mm. W latach 40-stych na Targach w Hannoverze firma Kersting Modellwerkstätten GmbH przedstawia elektryczny model kolejki o rozstawie 8mm. W 1959 roku firma Trix oferuje modele w skali 1:180 pod nazwą Minitrix. Rok później na Targach w Norymbergii odbywa się premiera Arnold Rapido 200 – model kolejki o rozstawie 9mm, który Arnold oferuje w zestawie z krajobrazem i domkami. Od 1962 roku Arnold zmienia skalę na 1:160. W roku 1964 skala 1:160 została znormalizowana i oznaczona symbolem międzynarodowym „N”. „N” od liczby rozstawu 9mm, która w wielu językach rozpoczyna się na literę N np. niemieckim neun. Fleischmann wchodzi na rynek w 1969 roku z własnym systemem torów. W latach 60-tych modele kolejowe w skali N oferują jeszcze tacy producenci jak Röwe, Lima, Piko, Rivarossi, Fleischmann.

Obecnie modele kolejowe w skali oferują następujące marki Arnold, Brawa, Fleischmann, Hobbytrain, KATO, Piko, Rivarossi, Roco, Trix.

 

Opublikowano ARNOLD, AUHAGEN, BRAWA, BUSCH, FALLER, FLEISCHMANN, HERPA, HOBBYTRAIN, Informacje i poradniki, KATO, LEMKE, NOCH, PREISER, Skale w modelarstwie kolejowym, TRIX | Otagowano , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Komentarze są wyłączone

Skale w modelarstwie kolejowym – skala TT 1:120 (TTtka), krótka historia skali TT

Z cyklu skale w modelarstwie kolejowym.

Krótka historia skali TT.

Skala TT 1:120 – w modelarstwie odpowiada szerokości toru o rozstawie 12 mm, co odpowiada wielkości tory rzeczywistego o szerokości 1435 mm.

Nazwa skali TT pochodzi od skrótu słów, jakimi określano główne zalety tej skali – table top, pasuje na stole lub table train kolej na stole. Skala do dziś jest uważana przez wielu miłośników modelarstwa kolejowego za skalę optymalną. Modele są wystarczająco duże na odzwierciedlenie szczegółów, a jednocześnie zajmują mniej miejsca niż modele w skali H0.

Skala TT powstała w Stanach Zjednoczonych. W 1946 roku właściciel firmy HP Product inżynier Hal Joyce zaprezentował pierwszą linię produktów w skali TT. W latach 50-tych skala zyskuje popularność w Niemczech. W Niemczech zachodnich (NRF) działa firma Rokal, a berlińskie zakłady Zeuke & Wegwerth na wschodzie. Pod koniec lat 60-tych firma Rokal popadła w problemy finansowe. Nie pomogło nawet przejęcie przez firmę Röwa. W 1975 roku zamknięto firmę i to jest koniec produkcji modeli w skali TT na zachodzie. Zakłady Zeuke & Wegwerth w Niemczech Wschodnich zostają upaństwowione i zmieniają nazwę na Berliner TT Bahnen (BTTB). Po upadku muru berlińskiego firma została wykupiona przez Hansa-Jürgena Tillig, obecnie czołowego producenta modeli w tej skali.

W krajach byłego bloku socjalistycznego rynek modeli kolejowych był praktycznie zdominowany przez firmę PIKO producenta z przyjaznego politycznie kraju DDR – Niemcy Wschodnie. Dzięki temu skala TT jest do dziś popularna na wschodzie Niemiec, Polsce, Czechach, Słowacji czy na Węgrzech.

Czołowe marki europejskie modeli kolejowych i akcesoriów w skali H0: TILLIG, ROCO, PIKO, Viessmann, NOCH, FALLER, Auhagen.


Opublikowano AUHAGEN, FALLER, Informacje i poradniki, NOCH, PIKO, ROCO, Skala TT 1:120, Skale w modelarstwie kolejowym, TILLIG, VIESSMANN | Otagowano , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Komentarze są wyłączone

Współczesne koleje w krajach europejskich – skróty i nazwy

Austria ÖBB Österreichische Bundesbahnen
Belgia SNCB Société Nationale des Chemins de Fer Belges
Bośnia – Herzegowina ŽFBH Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine 
Bułgaria BDŻ/БДЖ  Български държавни железници, 
Chorwacja Hrvatske željeznice 
Czechy ČD České dráhy, a.s
Dania DSB Danske Statsbaner 
Estonia EVR EVR Eesti Raudtee AS
Finlandia LDz Latvijas dzelzceļš 
Francja SNCF Société nationale des chemins de fer français
Grecja OSE/Ο.Σ.Ε. Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος or Ο.Σ.Ε.
Hiszpania RENFE Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles
Holandia NS Nederlandse Spoorwegen
Litwa LG Lietuvos Geležinkeliai 
Łotwa LDz  Latvijas dzelzceļš 
Luksemburg CFL Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
Niemcy  DB  Deutsche Bahn AG
Norwegia NSB Norges Statsbaner 
Polska PKP Polskie Koleje Państwowe Grupa PKP
Portugalia CP Comboios de Portugal
Rumunia CFR Căile Ferate Române 
Serbia ŽRS/ ЖPC  Жeљeзницe Peпубликe Cpпcкe – ЖPC
Słowacja ŽSR Železnice Slovenskej republiky
Słowenia Slovenske železnice 
Szwajcaria SBB-CFF-FFS  Schweizerische Bundesbahnen
Szwecja SJ SJ Aktion Bolaget
Włochy Treinitalia Trenitalia Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane
Opublikowano CIEKAWOSTKI, Informacje i poradniki | Otagowano , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Komentarze są wyłączone

Skale w modelarstwie kolejowym – skala H0 1:87 (h-zero)

Z cyklu skale w modelarstwie kolejowym.

Krótka historia skali H0 – hazero

Skala H0 (h-zero) 1:87 – w modelarstwie odpowiada szerokości toru o rozstawie 16,5 mm, co odpowiada wielkości tory rzeczywistego o szerokości 1435 mm.

Na początku XX wieku wielkością nominalną dla modeli kolejowych była skala 0 (zero) 1:45. Po I wojnie światowej było kilka prób wprowadzenie modeli kolejowych mniejszych niż o wielkości popularnej wtedy skali 0, które byłyby bardziej odpowiednie do mniejszych pomieszczeń i tańsze w produkcji. W 1922 roku w niemieckiej firmie Bing powstał model prototyp skali H0 o rozstawie 16mm nazwany pierwotnie 00 (zero zero) lub H0 (halb null – połowa zero). H0 – halb 0, co tłumacząc z niemieckiego oznacza połowa 0 i przyjęło się jako nazwa tej skali. Od 1924 roku modele te były już stosowane z napędem elektrycznym. Już wtedy producenci akcesoriów modelarskich sprzedawali budownictwo w tej skali.

10 lat później, w 1935 roku na Targach w Lipsku model o rozstawie 16mm przedstawił TRIX Express. Model został opisany jako pierwszy w tym czasie model w skali 00 (zero zero). Na jesiennej edycji tych Targów firma Märklin przestawiła swój model (bardzo podobny do prototypu Binga) i akcesoria tej skali.

Po II wojnie światowej skala H0 zyskała popularność w Wielkiej Brytanii i USA. W 1953 roku firma TRIX wprowadza swój system torowy, co pozwoliło na produkcję seryjną modeli w skali H0.

Obecnie jest to najpopularniejsza skala modelarska w Europie Zachodniej i w Polsce. Popularność skali H0 w Polsce wynika między innymi z szerokiej oferty modeli PKP na rynku modelarskim.

Czołowe marki europejskie modeli kolejowych i akcesoriów w skali H0: Auhagen, Arnold, Bachmann, Bemo, Brawa, Brekina, Busch, ESU, Faller, Fleischmann , Fulgurex, Guetzold, HAG, Heki, Herpa, Hobbytrain, Hornby Railways, Kibri, Kleinbahn, Liliput, Märklin, Mehano, Micro Metakit, MTH, NMJ, Electric Trains, Noch, PIKO, Preiser, Rietze, Rivarossi, Roco, Sachsenmodelle, Trix, Viessmann, Vollmer , Wiking.

Polscy producenci i manufaktury modeli PKP: APM, Darek W, Dracula, Dziurasek, EFC-Loko, EKA Model, Fenix, Geconvvum, Hazero, Jan-kol, karol_mar,  MTB, Parowozik, PMR, PiotrB-32, ROBO, TMF, Tololoko, Tomek-05.  

Opublikowano A.C.M.E., ARNOLD, ARTITEC, AUHAGEN, BEMO, BRAWA, BREKINA, BUSCH, CIEKAWOSTKI, ESU, FALLER, FLEISCHMANN, FULGUREX, HEKI, HERPA, HOBBYTRAIN, Informacje i poradniki, JÄGERNDORFER, KATO, KIBRI, LEMKE, LENZ, LILIPUT, MÄRKLIN, NOCH, PIKO, PREISER, RIETZE, ROCO, Skala H0 1:87, Skale w modelarstwie kolejowym, TILLIG, TRIX, VIESSMANN, VOLLMER, WIKING | Otagowano , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Komentarze są wyłączone

Kolejka elektryczna ponadczasowa zabawa dla każdego – jaką kolejkę elektryczną kupić?

Współczesne kolejki znacznie się różnią, od tych znanych nam dorosłym z okresu naszego dzieciństwa. Zmienił się świat, rozwinęły się możliwości techniczne, a cyfrowe technologie całkowicie zmieniły świat i przeniosły zabawę w inny wymiar. 

 

 

Kolejka elektryczna dawniej była tradycyjną zabawką sterowaną analogowo za pomocą regulatora prędkości. Zabawa kolejką analogową, które nadal są dostępne, ograniczała się do sterowania prędkością pociągu, a zwrotnice przełączało się ręcznie. 

Dziś kolejki są nowoczesną cyfrowo sterowaną zabawką. Dzięki wykorzystaniu technologii cyfrowej obecnie sterujemy kolejkami z takich urządzeń jak pilot PIKO, multiMaus ROCO. Sterowanie cyfrowe daje dużo więcej możliwości niż tylko regulacja prędkością pociągu i dzięki temu obsługa kolejki to  fantastyczna zabawa z nieograniczonymi możliwościami. Za pomocą pilota można sterować jednocześnie kilkoma pociągami, modele lokomotyw mają dźwięki i nawet mogą dymić  jak prawdziwe parowozy, a zwrotnice są przełączane cyfrowo, a nie ręcznie. W zabawie może też uczestniczyć kilka osób i każda może sterować swoim pociągiem. Jest to okazja do wspólnej zabawy dla grupy dzieci, przyjaciół czy całej rodzinny.

Sterowanie cyfrowe PIKO – jak to funkcjonuje.

Sterowanie cyfrowe ROCO – jak to funkcjonuje.

Centrala Z21 ROCO sterowanie z tableta PC lub smartfona – jak to funkcjonuje.

W roku 2012 firma ROCO / FLEISCHMANN wprowadziła na rynek innowacyjny produkt w postaci centrali Z21, który wytyczył nowy kierunek w modelarstwie kolejowym i sterowaniu kolejkami elektrycznymi. Centrala Z21 pozwala na zdalne sterowanie kolejkami elektrycznymi z takich urządzeń jak tablet PC czy smartfon. Oprogramowanie oparte jest na animacji i symbolach, a dotykowa obsługa jest intuicyjna i dużo łatwiejsza, niż opanowanie pilota cyfrowego.

 

Centrala Z21 jest dobrym rozwiązaniem zarówno dla osób zaczynających swoją przygodę z kolejkami np. dla dzieci, jak i  na sterowanie profesjonalną makietą kolejową. Oprogramowanie pozwala na łatwą i prostą obsługę lokomotyw, zwrotnic i zarządzanie wszystkimi innymi funkcjami cyfrowymi. Z jednej centrali Z21 można jednocześnie sterować kilkoma tabletami czy smartfonami, dzięki czemu w zabawie może uczestniczyć kilkanaście osób. Ciekawostką jest możliwość przełączenia na ekran tabletu PC grafiki pulpitu sterowniczego i dzięki foto realistycznej animacji poczyć się jak prawdziwy maszynista kierujący pociągiem.

Centrala Z21 ROCO sterowanie z tableta PC lub smartfona – dowiedz się więcej.

Aplikacja Z21 – popierz na ipada lub smartfona.

 

KOLEJKI ELEKTRYCZNE DLA NAJMŁODSZYCH – KOLEJKI ELEKTRYCZNE DLA NOWEJ GENERACJI – NOWOŚCI 2014

PIKO myTrain® – specjalne zestawy startowe dla dzieci od 3 lat. Kompletny zestaw kolejki elektrycznej w skali H0 zawiera pociąg, torowisko, zasilacz i regulator prędkości. Modele specjalnie dostosowane do dziecięcej zabawy są kolorowe i wytrzymałe. Zestawy można następnie rozwijać o inne serie PIKO.

ROCO Next Generation – po sukcesie centrali Z21 na rynku modelarskim, firma ROCO wprowadza produkt dla nowej generacji najmłodszych sympatyków kolejek i gier komputerowych. NEXT GENERATION to nowy innowacyjny produkt dla dzieci. To połączenie zabawy kolejką elektryczną z interaktywną grą komputerową. Dziecko sterując prawdziwą kolejką z tableta PC czy smartfona, jednocześnie wykonuje zadania zawarte w wirtualnej aplikacji. Są to różne ciekawe historyjki, które pozwalają na przeżywanie atrakcyjnych przygód, rozwiązywanie zagadek i wiele innych możliwości do wspaniałej zabawy. Ciekawym dodatkiem są budynki i animacje do poszczególnych historyjek w formie plików graficznych, które można wydrukować na papierze czy kartonie. Jest to okazja do dodatkowej zabawy w wycinanki i tworzenie modeli kartonowych. Dziecko może np. zmieniać szaty lokomotywy i dostosowywać malowania do przeżywanych przygód. 

Zestawy NEXT GENERATION można będzie rozbudowywać o dodatowe torowisko, zwrotnice, kolejne historyjki, animacje. NEXT GENERATION można wykorzystać jako bazę i rozwijać do wyższych serii kolejek ROCO. 

Więcej o NEXT GENERATION – co to jest i jak to funkcjonuje. 

Strona polska www.nextgeneration.pl – w budowie, wkrótce zapraszamy!

 

CZYM SIĘ KIEROWAĆ PRZY ZAKUPIE KOLEJKI ELEKTRYCZNEJ?

1. Niewątpliwie jeden z najważniejszych czynników to aspekt finansowy. Dlatego przygodę z kolejkami zawsze można zacząć od najtańszych zestawów analogowych, które następnie możemy w przyszłości rozbudować o sterowanie cyfrowe. Przed zakupem warto porównać ceny zestawów analogowych i cyfrowych, czy też poszczególnych producentów.

Kolejki zestawy startowe H0 wg ceny.

Kolejki zestawy startowe TT wg ceny.

Kolejki zestawy startowe N wg ceny.

2. Ważne jest również przeznaczenie. Dla kogo ma być kolejka i jaką ma spełniać funkcję. Inne potrzeby ma dziecko, które oczekuje dobrej zabawy, ruchu, interaktywności, rywalizacji i wspólnej zabawy. Innych oczekuje modelarz, który szuka w tej przygodzie odmiennych wrażeń i emocji. Zatem zanim dokonamy zakupu zastanówmy się, czego oczekujemy od naszej kolejki.

3. Nie bez znaczenia jest ilość miejsca jaką możemy przeznaczyć pod kolejkę elektryczną. Tu warto się wcześniej zapoznać z najpopularniejszymi i tymi mniej popularnymi skalami w modelarstwie i wybrać właściwą dla siebie wielość kolejki.

Zestawy startowe kolejek elektrycznych w skali H0 1:87 

Zestawy startowe kolejek elektrycznych w skali TT 1:120

Zestawy startowe kolejek elektrycznych w skali N 1:160

Zestawy startowe kolejek elektrycznych w skali Z 1:220 

Zestawy startowe kolejek elektrycznych ogrodowych w skali G

Więcej o skalach w modelarstwie kolejowym. 

4. W związku z tym, że nie wszyscy producenci kolejek dokonują tłumaczenia instrukcji, przed zakupem warto sprawdzić, czy kolejka, którą kupimy ma instrukcję w j. polskim.

5. O czym przede wszystkim należy pamiętać – jak przy zakupie samochodu – to gwarancja i serwis producenta. Kolejka elektryczna jak każde urządzenie techniczne powinna mieć zaplecze serwisowe, żeby jej eksploatacja była jak najdłuższa. 

6. Ostatni dylemat – czy warto kupić kolejkę elektryczną. Na tle innych współcześnie dostępnych zabawek, których cenę uzasadnia czasami tylko moda, kolejka jest zabawką kreatywną dającą dziecku możliwość rozwoju i dobrej zabawy. Kolejka elektryczna nie ulega modzie i nie traci na wartości, a taką przygodę jak zabawa kolejką dziecko zapamięta na całe życie.

Serdecznie zapraszamy do naszego sklepu z największą ofertą kolejek elektrycznych w Polsce: Chorzow, ul. Truchana 32.
Na miejscu wykwalifikowany pracownik poświęci Państwu tyle czasu ile będzie potrzeba i odpowie na wszystkie pytania.
Odpowiadamy również na wszystkie wysyłane do nas zapytania na adres: sklep@mojswiatmodeli.pl
Opublikowano CIEKAWOSTKI, FLEISCHMANN, Informacje i poradniki, Kolejka elektryczna od czego zacząć, PIKO, Producenci modeli kolejowych i dodatków do makiet, ROCO, Sterowanie cyfrowe | Otagowano , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Komentarze są wyłączone

Jak zrobić makietę – NOCH podstawa makiety kolejowej

Jednym z najczęściej zadawanych pytań jest – jak zacząć budowę makiety kolejowej?  Sposobów jest wiele. Tu chcemy przedstawić gotowe moduły makiet firmy NOCH. Podstawy te są w różnych rozmiarach i  skalach modelarskich. Podstawowy moduł makiety wykonany jest z plastiku i osadzony na drewnianej ramie. Podstawa takiej makiety zawiera rzeźbę terenu, miejsce na torowisko, tunel lub most. Moduły można też ze sobą łączyć tworząc większą makietę. Efekt końcowy pozostawiono inwencji i kreatywności budującego. Moduł wysyłany jest całości w bardzo dobrze zabezpieczonej przesyłce.

mojswiatmodeli NOCH makieta moduły podstawowe

mojswiatmodeli współpracuje bezpośrednio z firmą NOCH

mojswiatmodeli Wir beziehen die Waren direkt von NOCH

 

 

Opublikowano Informacje i poradniki, NOCH, Producenci modeli kolejowych i dodatków do makiet, Skala H0 1:87, Skala N 1:160, Skala Z 1:220, Toy Fair Nürnberg 2014 | Otagowano , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Komentarze są wyłączone

Prezentacja systemów sterowania cyfrowego firmy ROCO

Szanowni Państwo mojswiatmodeli zaprasza na spotkanie prezentacyjne:
 
26 października 2013 odbędzie się spotkanie prezentacyjne systemów sterowania cyfrowego firmy ROCO. Spotkanie odbędzie się w sali multimedialnej Młodzieżowego Domu Kultury w Chorzowie przy ul. Lompy 13. Wyposażenie multimedialne pozwoli każdemu z uczestników na samodzielne zapoznanie się ze sterowaniem oraz z centralką Z21.
 
Prezentacja jest bezpłatna. Z uwagi na wielkość sali i komfort uczestników ilość miejsc jest ograniczona, pierwszeństwo mają Klienci sklepu mojswiatmodeli.
 
W celu przygotowania listy uczestników prosimy  chętnych o zgłoszenie imienne.
 
Opublikowano FLEISCHMANN, Informacje i poradniki, ROCO, Skala H0 1:87, Skala N 1:160, spotkania, konkursy, imprezy organizowane, patronowane i sponsorowane przez mojswiatmodeli | Otagowano , , , , , , , , , , , , , , , | Komentarze są wyłączone

LISTA SKLEPÓW FIRMOWYCH ROCO / FLEISCHMANN W POLSCE

Lista sklepów firmowych ROCO / FLEISCHMANN w Polsce

Kupuj towary oryginalne w autoryzowanych sklepach z gwarancją i serwisem producenta.

http://www.roco.cc/de/dealer/index.html 

Opublikowano FLEISCHMANN, Informacje i poradniki, Producenci modeli kolejowych i dodatków do makiet, ROCO | Otagowano , , , , , , , , , , , , | Komentarze są wyłączone

ROCO multiMaus instrukcja w języku polskim

mulitMAUS – podręcznik w języku polskim – kliknij na link poniżej:
  
 
 
 
Opublikowano Informacje i poradniki, Producenci modeli kolejowych i dodatków do makiet, ROCO, Sterowanie cyfrowe | Otagowano , , , , , , , | Komentarze są wyłączone

Modele kolejowe porównanie skali H0 i skali N

mojswiatmodeli zaprasza na krótki film przedstawiający porównanie modeli kolejowych w skali H0 1:87 w skali N 1:160.

 

Oferta na modele kolejowe w skali H0

Oferta na modele kolejowe w skali N

Opublikowano CIEKAWOSTKI, Informacje i poradniki, Makiety kolejowe | Otagowano , , , , , , , , | Komentarze są wyłączone

Seminarium poświęcone nowej centrali sterowania cyfrowego Z21 ROCO 10820

W dniu 5 czerwca 2012 mojswiatmodeli wziął udział w szkoleniu organizowanym przez firmę Modelleisenbahn München (ROCO, FLEISCHMANN) dotyczącym nowego produktu – centrali sterowania cyfrowego Z21. Udaliśmy się na zaproszenie firmy ROCO/Fleischmann na seminarium zorganizowane w Leverkusen jako jedyny sklep modelarski w Polsce. Kilkugodzinne spotkanie pozwoliło nam zapoznać się z zasadą działania, możliwościami technicznymi, kompatybilnością z innymi urządzeniami oraz kierunkiem rozwoju w przyszłości centrali Z21. W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele niemieckich sklepów modelarskich co pozwoliło na wymianę doświadczeń oraz na uzyskanie odpowiedzi na potencjalne pytania jakie może zadać Klient Z21 i sposoby rozwiązania problemów przy wdrażaniu nowego urządzenia.  

Centrala Z21 wchodzi do sprzedaży w lipcu 2012. Obsługa naszego sklepu dzięki obecności na seminarium chętnie podzieli się wiedzą i odpowie przy zakupie na Państwa pytania dotyczące tego urządzenia.

Wiecej o centrali Z21

Tu możesz kupić centralę Z21 ROCO 10820

 

 

 

 

Opublikowano CIEKAWOSTKI, FLEISCHMANN, Informacje i poradniki, Nowości na rok 2012, promocje i nowości w sklepie mojswiatmodeli, ROCO, Sterowanie cyfrowe | Otagowano , , , , , , , , | Komentarze są wyłączone

Historia modelarstwa kolejowego

Krótko o historii modelarstwa kolejowego.

Modelarstwo kolejowe sięga początków istnienia historii kolejnictwa. Pierwsze kolejki zabawki pojawiły się w połowie dziewiętnastego wieku. Były to modele kolejek wykonane z drewna i metalu, które ciągnęło się na sznurku.

Modele kolejek z własnym napędem na szynach zaczęła produkować niemiecka fabryka zabawek MARKLIN. Firma Teodora Marklina pierwszy modele pociągu zaprezentowała w 1891 roku. . Modele tych kolejek wykonywano w skali 0 – zero: 1:45 lub 1:43,5 . MARKLIN jako pierwszy zaczął również produkować elementy do budowy makiety np. budynki. Model kolejki z zasilaniem elektrycznym po raz pierwszy zastosował angielski inżynier A.R Wackley w roku 1927.

W roku 1923 firma Stephana Binga ustanowiła nową skalę 1:87 zwaną H0 – halb null – połowa zero – połowa pierwszej stosowanej skali 0. Ta właśnie skala po II wojnie światowej stała się wiodącą w produkcji modeli kolejek.

Skala TTtable top – pasuje na stole lub table train – kolej na stole – została opracowana w Stanach Zjednoczonych 1940-41 roku przez inżyniera Harald L. Joyce. Po raz pierwszy w Europie skalę TT zaprezentowała w 1949 roku na Targach w Hanowerze spółka Rokal – do połowy lat 70-tych główny producent modeli TT w Europie Zachodniej. Firma Rokal rozpowszechniła modele kolejek elektrycznych w skali TT i do połowy lat 70-tych Rokal był głównym producentem seryjnych modeli TT-ki w Europie Zachodniej. W Niemczech Wschodnich w roku 1957 na Targach Lipskich modele kolejek w skali TT prezentuje firma Zeuke & Wegwerth. Później modele kolejek w skali TT włączają do produkcji inne firmy.

Historia skali N w modelarstwie kolejowym jest bardziej zawiła. Pierwszy modele o rozstawie 9mm stworzyli już w 1912 roku bracia Bing. W roku 1959 pojawia się na rynku modeli kolejek Minitrix w skali 1:180, ale bez torowiska. W roku 1960 roku na Targach Zabawek w Norymberdze zaprezentowano elektryczny model kolejki w skali 1:200 Arnold 200 . Rozstaw kół 9mm był podstawą do określenia skali N – neun – dziewięć. Firma Arnold w roku 1962 ostatecznie przyjmuje dla N skalę 1:160 i rozpoczyna produkcję kolejki Arnold Rapido, która zapoczątkowuje seryjną produkcję modeli kolejek w skali N. Skala N – 1:160 początkowo wyśmiewana przez modelarzy kolejowych szybko się rozpowszechniła.

Skala Z – 1:220 została przedstawiona przez firmę Marklin w roku 1972 modelem „Mini Club” i do 2007 roku była najmniejszą skalą w modelarstwie kolejowym. Nowatorski projekt modelu kolejki elektrycznej w skali 1:450 o rozstawie 3mm przedstawiła w 2008 roku na Targach w Norymberdze japońska firma KK Eishindo.

Pierwszy klub modelarzy kolejowych powstał w 1925 roku Hamburg. Chyba nie jest przypadkiem, że największa makieta kolejowa na Świecie – Miniatur Wunderland – znajduje się właśnie w Hamburgu.

Więcej informacji na temat modelarstwa kolejowego będziemy zamieszczać na naszym blogu.

Opublikowano Informacje i poradniki | Otagowano , , , , | Komentarze są wyłączone

Najpopularniejsze skale w modelarstwie kolejowym

I, 1 (jeden) – skala 1:32 

- szerokość toru 45mm. Po roku 1969 firma Maerklin wznowiła produkcję modeli w tej skali.

Producenci: Maerklin, Huebner

 

0 (zero) – skala 1:45 / 1:43,5 w USA 1:48

– szerokość toru 32mm. Przed II wojną światową była razem z I najpopularniejszą skalą. Przed wojną modele w tej skali produkowały firmy Maerklin i Bing.

Producenci: Brawa, Lenz, MTH/Busch, i  małe prywatne firmy.

 

H0 (h zero) – skala 1:87

– szerokość toru 16,5mm. Nazwa powstała od skali 0, z niemieckiego null – zero, h0 halb null, czyli połowa zero. Skala powstała przed II wojną światową, po wojnie wyparła skalę 0 stając się najpopularniejszą skalą do dnia dzisiejszego. H0E/ H0m – skala modeli kolejek wąskotorowych.

Główni producenci: Maerklin, Brawa, Fleischmann, Roco, Piko, Trix, Liliput, Guetzold i inni.

 

TT (tetetka) – skala 1:120

– szerokość toru 12mm. Nazwa wzięła się od ang. Table Top – mieści się na stole – lub Table Train – kolej na stole. Skala została wprowadzona w latach 40-stych XX wieku przez firmę amerykańską i miała być konkurencją dla skali H0. W Europie głównym producentem była firma Rokal z siedzibą w Niemczech Wschodnich.  Skala jest najbardziej rozpowszechniona w krajach byłego bloku demokracji ludowej – Polska, Węgry, Czechy, Niemcy Wschodnie. Na zachodzie Europy jest skalą mało popularną.

Producenci: Tillig, Piko, Roco, Kres.

 

N (enka) – skala 1:160

– szerokość toru 9 mm. Nazwa wzięła się właśnie od szerokości toru 9 czyli niem. neun.  Historia tej skali rozpoczyna się w 1962 roku na Targach w Nuemberg, gdzie firma Arnold prezentuje najmniejszą ówczenie kolejkę Alnold Rapido 200 wykonaną w skali 1:200. Skalę następnie zredukowano do 1:160 i rozpoczęto produkcję seryjną modeli. Obecnie jest to obok skali H0 druga najbardziej popularna skala w Europie Zachodniej.

Producenci: Fleischmann, Brawa, Trix, Arnold, Liliput, Kato, Hobby Train.

 

Z (zetka) – skala 1:220

– szerokość toru. Skala narodziła się w 1972 roku i była odpowiedzią firmy Maerklin na skalę N. Produkcję seryjną rozpoczęto dopiero po 2007 roku. Do 2009 roku była najmniejszą skalą w modelarstwie kolejowym. W ostatnich 2 latach skala mocno rozpowszechniona w krajach Europy Zachodniej i Azji.

Producenci: Maerklin.

 

G – skala 1:22,5

– garten spur – kolejka ogrodowa. Lokomotywy parowe w tej skali często są napędzane jak oryginał silnikami parowymi.

Producenci: LGB, PIKO, Aristo-Craft.

 

Opublikowano Informacje i poradniki | Otagowano , , , , | Komentarze są wyłączone

Sygnalizacja na makiecie – podręcznik firmy Viessmann

Viesmann Signalbuch – podręcznik o sygnalizacji na makiecie, dotyczący produktów oferowanych przez firmę Viessmann. Firma Viessmann jest nawiększym producentem produktów elektycznych i elektroniczych do budowy makiety kolejowej. W ofercie tej firmy znajdziemy semafory kolejowe, trakcje elektryczne i maszty, automatyczne przejazdy kolejowe, krzyże św. Andrzeja, latanie i elementy oświetleniowe, sygnalizatory i moduły do sterowania sygnalizacją, transformatory prądu, wiatraki z napędem, czyli wszystkie akcesoria niezbędne do budowy sygnalizacji na makiecie.  Podręcznik zawiera szczegółowe opisy i schematy połączeń wszystkich produktów oferowanych przez firmę Viessmann. Książka wydana jest w języku niemieckim, ale schematy umieszczone na rysunkach pozwalają bez problemu zapoznać się z podłączeniem sygnalizację z innymi urządzeniami na makiecie i są zrozumiałe nawet bez znajomości języka. Każdy produkt firmy Viessmann zawiera w środku towaru instrukcję rysunkową ze schematem połączenia i opisem. Książka jest zbiorem poszczególnych schematów i opisów tych produktów. Sygnalizacja na makiecie nadaje jej naturalny wygląd i podnosci atrakcyjność.
 

 

Opublikowano Informacje i poradniki, towary dostępne w Polsce tylko w mojswiatmodeli, VIESSMANN | Otagowano , | Komentarze są wyłączone

PIKO G gleis – kolejka ogrodowa

SYSTEM TOROWY – PIKO G-GLEIS

Moduł 600 mm – der podstawa Powierzchnia 600 x 160 mm stanowi podstawę geometrii toru G-Gleis. Wymiary te nie zostały wybrane przypadkowo. Są rezultatem dokładnych badań, obliczonych za pomocą programu CAD, tory PIKO G-Gleis w równym stopniu spełniają wymagania kolejek do zabawy w domu jak i w ogrodzie.

Za pomocą siatki modułowej, w bardzo prosty sposób mogą być przedstawione niemalże wszystkie położenia torów – bez konieczności wstawiania części pomocniczych: elegancie bocznice kolejowe w torach prostych lub łukowych, różnorodne rozstawy osi sąsiadujących torów z możliwością wbudowania istniejących akcesoriów, takich jak peron itd.

Ta prosta siatka zastępuje skomplikowane szablony. Dzięki kartce papieru w kratkę można szkicować położenia torów oraz ustalić zapotrzebowanie na poszczególne ich elementy.

Geometria toru Szczególnie charakterystyczne w geometrii toru PIKO G-Gleis jest to, że składa się z niewielkiej ilości elementów. Modelarz nie musi instalować elementów pomocniczych przy zwrotnicach ani skrzyżowaniach, które zawsze mogą doprowadzić do nierównego biegu kolejki.

Moduł o długości 600 mm jest podzielony na dwa tory proste o różnej długości 320 mm
i 280 mm. To jest sekret, który pozwala jeździć po równoległych torach o dwóch zwrotnicach bez elementów pomocniczych.

Tory Tor PIKO G-Gleis wykonany jest z niklowanego srebra i charakteryzuje się doskonałym przewodzeniem prądu, również na długich odcinkach linii kolejowych. Sprężynowe łączniki szyn zapewniają trwałą i pewną moc oraz gwarantują dobry przepływ prądu na złączach stykowych szyn.

Podkłady wyprodukowano z wysokowartościowego tworzywa syntetycznego ABS, który cechuje się szczególnie wysoką udarnością, dobrą zdolnością tłumienia dźwięku oraz odpornością na pęknięcia sprężynowe.

Zgodnie z prototypem, powierzchnię stanowi drewniany podkład o realistycznym wyglądzie.

Nazwy torów Tory PIKO G-Gleis posiadają odpowiednie symbole cyfrowe i literowe, jak np.
G-G320. Za pomocą tych oznaczeń opisane są elementy geometrii w poszczególnych położeniach torów. Oprócz tego oznakowania każdy tor opisany jest odpowiednim kolorem znajdującym się w prospektach, katalogach oraz na pudełkach. Dzięki temu można łatwo rozpoznać, która część toru jest potrzebna.

Geometria toru

Tory proste Tor PIKO G-Gleis składa się na ogół z dwóch prostych torów, G-G320
oraz G-G280. Poprzez połączenie obydwu torów powstanie moduł o długości 600 mm.
Inne tory proste, takie jak G-G160 i G-G140 mogą być montowane dowolnie i są niezbędne przy powstawaniu bardziej złożonych systemów szynowych. Jeśli budujemy tylko 60° skrzyżowania, wówczas jako toru równoległego potrzebujemy toru prostego G-G95.

Tor elastyczny Nadal zdarza się, że modelarze chcieliby odtworzyć cudowny krajobraz linii kolejowej, który jednak nie odpowiada ścisłej, ale prostej geometrii toru. Do tego służą pojedyncze elementy PIKO G-Gleis. Podkłady G-SB280 i G-SB320 oraz profile szynowe G-P1500 lub G-P3000 służą do własnoręcznego zbudowania toru elastycznego. Prosimy zwrócić uwagę że podczas łukowania jedna szyna będzie wybiegać w przód.

Długie proste odcinki można budować w prosty sposób bez użycia narzędzi dodatkowych.

Podstawowe promienie W geometrii toru PIKO G-Gleis zaleca się 3 podstawowe wielkości promieni z równoległym odstępem od koła 320 mm

G-R1 tor łukowy 30°, r = 600 mm
G-R3 tor łukowy 30°, r = 921,54 mm
G-R5 tor łukowy 15°, r = 1.243,08 mm

Do montażu kompletnego koła (360°) potrzeba każdorazowo 12 sztuk odcinków torowych o promieniach G-R1 i G-R3 oraz 24 sztuk odcinków torowych przy zastosowaniu promienia G-R5. Odstęp wielkości 320 mm gwarantuje, że już na promieniach G-R1 oraz G-R3 mogą się poruszać bezkolizyjnie wagony osobowe.

Łuk równoległy rozjazdu Aby dostać się z rozjazdu na tor równoległy z zachowaniem odstępu 160 mm, niezbędny jest łuk równoległy rozjazdu G-R1.

Zwrotnice Wszystkie zwrotnice torów PIKO G-Gleis mogą być montowane jako zwrotnice sterowane manualnie oraz elektrycznie. Obszar krzyżownicy, który jest bardzo ważny dla realistycznego wyglądu, składa się z poszczególnych profili szynowych. Bieg obrzeża koła w krzyżownicy jest tak skonstruowany, że umożliwia bezchwiejny przejazd lokomotyw i wagonów przez zwrotnice.

Ułożenie Dzięki wysokowartościowym połączeniom ze stali sprężynowej możliwe jest ułożenie toru PIKO na każdej powierzchni. Jest to wykonalne zarówno na powierzchni dywanu jak i na trawie w ogrodzie.

Połączenie Najprostsze podłączenie zasilania toru PIKO G-Gleis to kostka podłączeniowa z kablami (art. nr 35270). Może ona zostać przyśrubowana do każdego odcinka torowego.

 

Opublikowano Informacje i poradniki, PIKO | Otagowano , , , | Komentarze są wyłączone

Kolejki PIKO – PIKO cyfrowe instrukcja w języku polskim

 

PIKO Digi 1

Pierwszym elementem bazowym jest PIKO Digi 1. Jest to urządzenie sterujące dla kolejek PIKO bazujące na standardzie DCC. PIKO Digi 1 przejmuje kontrolę nad sterowaniem lokomotywami i innymi urządzeniami na makiecie. Dzięki temu w pierwszej fazie rozbudowy można sterować 2-3 lokomotywami jednocześnie przez jedną osobę, pozwala na to moc zasilacza dostarczanego Wam w naszych zestawach startowych.

Właściwości

PIKO Digi 1 składa się z centralki sterującej i zasilacza mocy. Sygnał jest przetwarzany w zasilaczu i dalej przekazywany w formie sygnału cyfrowego razem z napięciem. Jednocześnie PIKO Digi 1 podłączony jest do torów i dzięki temu połączeniu sygnały przenoszone są do lokomotywy.

 Samo sterowanie lokomotyw odbywa się za pomocą podczerwieni przy użyciu specjalnego pilota, jest to tzw. system PIKO Digi-Fern. Przesyła on sygnał do centralki PIKO Digi 1 i stąd jest on dalej retransmitowany poprzez tory do lokomotywy.

Krótko mówiąc: sygnały wydawane przez sterownik PIKO Digi-Fern są retransmitowane poprzez centralkę PIKO Digi 1 do torów i dalej do dekodera w lokomotywie. Dekoder steruje natomiast prędkością obrotową silnika co pozwala na jazdę szybszą bądź wolniejszą

 

Prosimy wziąć pod uwagę że system PIKO Digi-Fern może być użytkowany wewnątrz pomieszczeń, a jego zasięg roboczy wynosi 10 metrów. 

Przy użyciu PIKO Digi-Fern i PIKO Digi 1 można sterować maksymalnie 127 lokomotywami na makiecie cyfrowej, kontrolować ich prędkość i kierunek jazdy jak również ich funkcje dodatkowe. Dodatkowo można dzięki obu urządzeniom sterować 256 urządzeniami peryferyjnymi takimi jak zwrotnice, sygnały i inne urządzenia elektromagnetyczne.

Aby podnieść funkcjonalność systemu PIKO Digi 1 zastosowaliśmy 4 kanały transmisji systemowej, wybiera się je na sterowniku PIKO Digi-Fern klawiszami A,B,C lub D. Na każdym z pasm transmisyjnych możesz sobie ustawić np. adres innej lokomotywy. Równocześnie możesz na tym paśmie transmisyjnym sterować lokomotywą i 4 urządzeniami peryferyjnymi.

Na przykład na kanale A sterujesz lokomotywą z adresem 15 i zmieniasz urządzenia o numerach od 1 do 4, za pomocą szybkiego przejścia na kanał B możesz np sterować lokomotywą o adresie 20 i urządzeniami dodatkowymi o numerach 13 do 16 itd.

Dzięki tym czterem pasmom transmisji modelarz może szybko przełączać się pomiędzy poszczególnymi lokomotywami. Idąc dalej tym tokiem, można używać jednocześnie więcej sterowników PIKO Digi-Fern (maksymalnie 4 szt.), dzięki temu każdy modelarz-maszynista ma możliwość sterowania swoimi lokomotywami na swoich pasmach przenoszenia informacji, bez ingerencji w lokomotywy innego modelarza-maszynisty.

 Podłączenie i użytkowanie

Zasilacz (adapter sieciowy) (na obrazku jak 1) łączymy z centralką PIKO Didi 1 za pomocą specjalnej wtyczki. W obudowie centralki znajduje się odpowiednie wejście. Dwa kable podłączeniowe wychodzące ze spodu centralki PIKO Digi 1, oznaczone są symbolem „A” i należy je podłączyć do klipsu z zaciskami (zobacz numer 3) poprzez ich naciśnięcie (zobacz numer 4), następnie klips należy podłączyć do odcinka torowego. Wciśnij klips podłączeniowy (zobacz numer 3) do odcinka torowego G 231 (zobacz numer 5), (tylko ten odcinek torowy posiada odpowiednie wcięcia pomiędzy podkładami 5 a 7 do montażu tego klipsu zasilającego). Włóż teraz zasilacz sieciowy (zobacz numer 1) do gniazdka sieciowego.

 

 

 

Uwaga: Jeśli używasz klipsu podłączeniowego z analogowego zestawu cyfrowego (nosi on u nas oznaczenie katalogowe # 55270), należy z niego usunąć filtr antyzakłóceniowy. Jeśli ten filtr antyzakłóceniowy tam pozostanie całość nie będzie działała! Klips podłączeniowy do sterowania cyfrowego nosi u nas oznaczenie katalogowe #55275. Dla rozróżnienia jest on czarny.
W dalszej kolejności musisz uzbroić sterownik PIKO Digi-Fern w odpowiednie baterie, w tym wypadku są to LR03-AAA-1,5 V.
Nasza centralka PIKO Digi posiada na spodzie specjalną naklejkę dwustronną pozwalającą na jej przyklejenie do podłoża w odpowiednim miejscu na makiecie. Pamiętaj że sterownik PIKO Digi-Fern zawsze musisz nakierować w kierunku centralki. Przestrzeń pomiędzy pilotem sterującym PIKO Digi-Fern, a centralką odbiorczą PIKO Digi 1 musi być wolna, bez przeszkód. Ze względu na wysyłane fale podczerwone pilot zawsze musi widzieć centralkę. Tylko wówczas jest możliwa bez zakłóceniowa praca urządzeń.
Na tej podstawie pilota zawsze należy kierować w kierunku centralki a nie sterowanej lokomotywy.
Czerwona kontrolka z diody LED umiejscowiona w korpusie sterownika PIKO Digi 1 miga na czerwono w czasie otrzymywania sygnału podczerwonego.

 
 
 
PIKO Digi 2

 Jeśli użytkownik chciałby rozbudować swą makietę i sterować więcej niż dwoma lokomotywami wówczas może rozbudować swój zestaw PIKO Digi 1 o kolejny PIKO Digi 2.

Maksymalna ilość lokomotyw

Jak wspomnieliśmy wcześniej przy użyciu systemu PIKO Digi 1 można sterować maksymalnie 127 lokomotywami, nie oznacza to jednakże do sterowania taką ilością taboru wystarczy zasilacz z zestawu. Każda lokomotywa zależnie od konstrukcji potrzebuje innego zużycia energii, w wypadku lokomotyw serii Hobby jest to 300 – 400 mA dla samej lokomotywy, wzrasta ono wielokrotnie przy pracy pociągowej z wagonami. Na jednym zasilaczu może zatem jeździć tyle lokomotyw na ile pozwala jego wydajność sieciowa. Jeśli użytkownik postawi na torach zbyt dużą ilość lokomotyw zasilacz może dostać przeciążenia i wyłączyć się. Tyle na zakończenie.

Jeśli na makiecie ma jeździć więcej lokomotyw istnieje potrzeba zastosowania większej ilości zasilaczy jak dodatkowego źródła prądu, każdy z nich to już tzw. „Booster”. Można łączyć system PIKO Digi2 z systemem PIKO Digi 1 (wyjście na spodzie oznaczone symbolem „A”), oraz uzyskać dzięki temu przepływ dodatkowej energii do odpowiednich odcinków torowych.
 
 
 
Odcinki torowe muszą być obustronnie izolowane od siebie. Jako że PIKO Digi 1 jest nośnikiem sygnału misi być połączony bezpośrednio z PIKO Digi 2 aby każdy kolejny odcinek izolowany mógł być również sterowany. Maksymalnie można podłączyć 10 centralek PIKO Digi 2 do jednej centralki PIKO Digi 1.
 
 
   

 

PIKO Digi-Power-Box

 Jeśli planujesz zbudowanie rozbudowanej makiety z 4 – 6 lokomotywami jeżdżącymi jednocześnie, wieloma funkcjonującymi zwrotnicami i sygnalizatorami wówczas użytkownik będzie potrzebował dużego źródła prądu. To oferuje obok wielu innych dodatkowych funkcji nasz sterownik wielofunkcyjny PIKO Digi-Power-Box.

PIKO Digi-Power-Box jest cyfrową centralką sterującą do każdej makiety w cyfrowym formacie PIKO, w skrócie nazwaliśmy ją PPB.

Przegląd najważniejszych funkcji:

 Dwa niezależne regulatory do sterowania lokomotywami

Sterowanie do 9.999 lokomotyw

Zmiana do 2.000 produktów elektromechanicznych (zwrotnice lub semafory)

Przygotowanie do 48 różnych dróg przebiegu, gdzie na każdej można usytuować5) do 10 produktów elektromechanicznych.

Filigranowy rozbieg taboru (do 128 kroków)

12 funkcji programowalnych. Oświetlenie, odgłosy itp., (F1 do F12)

Jazda do 4 lokomotyw w trakcji ukrotnionej

Automatyczne wyłączenie się podczas jakiegoś zwarcia

System może zostać11) rozbudowany przez „Loconet“

Z urządzeniem „Loconet” można podłączyć12) dodatkowe urządzenia jak regulatory prędkości jazdy, pulpity do układania dróg przebiegu i urządzeń elektromechanicznych, układy informacji o zajętości toru, moduły do podpinania pulpitów sterowniczych systemu Lissy-System z firmy Uhlenbrock z opcją rozpoznania taboru i automatycznego sterowania makietą

Możliwość14) podpięcia komputera portem szeregowym (ComPort)

Wyjście do zasilaczy dodatkowych DCC

Wyjście na tor do programowania lokomotyw

Wbudowany odbiornik promieni podczerwonych ze sterownika PIKO Digi-Fern

Wirtualne adresy lokomtyw

Wielojęzyczne menu

Kompatybilność21) systemowa NMRA-DCC

Aktualizacja oprogramowania
 
 
 
 
 
 
PIKO Digi-Fern

 Dzięki sterownikowi PIKO Digi-Fern można uzyskać następujące funkcje:

 4 kanały przenoszenia fal do sterowania 4 lokomotywami i 4 grupami urządzeń po 4 urządzenia każda.

Sterowanie lokomotywami w zakresie adresów 0 – 127

Sterowanie prędkością

Wybór kierunku jazdy

Włączanie i wyłączanie świateł

Włączanie funkcji dodatkowych f1 do f8

Sterowanie dodatkowymi urządzeniami elektromechanicznymi w zakresie adresów od 1 do 256

Programowanie dekoderów w lokomotywach.

 

Dane techniczne

Format danych:

DCC z 28 krokami jazdy lokomotyw

 Adresy lokomotyw:

1 – 127

Dodatkowe funkcje taboru:

Światłą i f1 – f8

 Adresy dla urządzeń elektromechanicznych:

(zwrotnice, sygnały etc.) 1 – 256

 Cykl odświeżania:

12 lokomotyw

(Cykl odświeżania: jeśli lokomotywa więcej niż 1 sekundę będzie bez prądu dekoder automatycznie wyłączy się. To się czasem zdarza na makiecie, wówczas informacje są znów przesyłane do tej lokomotywy dzięki odświeżeniu sygnału. Centralka PIKO Digi 1 „odświeża” maksymalnie 12 lokomotyw. Jeśli na makiecie (obwodzie) znajduje się więcej niż 12 lokomotyw w ruchu wówczas może zdarzyć się np. 13 lokomotywa zostanie pozbawiona sygnału i zatrzyma się, odświeżanie nie zadziała, trzeba ją na nowo zaprogramować.

Napięcie wyjściowe:

od 12 V ~ do 16 V ~

Prąd wyjściowy:

max. 1,8 A przy każdym Digi 1 oraz Digi 2 

Moc obciążeniowa:

max. 28 VA
 
Opublikowano Informacje i poradniki, PIKO | Otagowano , , , , | Komentarze są wyłączone